55 лет Chevrolet Corvette
В этом году (точно не знаю, когда) исполняется 55 лет со дня дебюта легендарного Chevrolet Corvette - автомобиля, ставшего знаковым для американской промышленности. Спросите любого - какую самую первую мысль у него вызывает слово Chevrolet - 99 процентов ответят: Corvette!
И не зря. Ни один спорткар (за исключением, пожалуй, Porsche 911, Lotus Super Seven (сейчас Caterham), Mercedes-Benz 300SL Gullwing, Ferrari Ford Mustang и еще пары-тройки) не пользуется такой известностью. Только не надо упрекать меня в дремучести - я смотрю на вещи с точки зрения обычного человека, а не знатока!
Итак, перед вами фото всех Корветтов, начиная с первого, образца 1953 года, и заканчивая новейшим C6. Фото, конечно, взяты мною с разных сайтов, но не могу же я предоставить вам собственноручно сделанные снимки!
Это первый Корветт (1953-1962 гг). Он имел кузов из стеклопластика для снижения веса и оснащался двигателем V8 3,8 л. Машина была во многом революционной для американской автопромышленности, и стала очень популярной. Педлагалась с кузовами купе и родстер.
Второй Корветт (1963-1967 гг), техническая часть которого была создана Ларри Шинода, конструктором также знаменитейшего Ford Mustang, а дизайн - Уильямом Митчеллом, получил мощные моторы объемом 7 л с алюминиевой головкой блока (ясное дело, тоже "вэ-восемь"!). Свое прозвище - Sting Ray (электрический скат) - авто получило за формы кузова.
Corvette C3 (1968-1982 гг), дизайн которого был разработан новым стилистом GM Дэвидом Холлзом. Причем он вдохновлялся как предыдущим поколением Corvette, так и… приталенной бутылкой Кока-Колы! Интересная деталь - слово Stingray стало теперь писаться слитно.
В 1978 году в честь 25-летнего юбилея модели было выпущено несколько экземпляров "особой серии"
Четвертый Corvette (1983-1996 гг), правда, не произвел такого впечатлеия на публику, как предыдущие, но был очень технически совершенным автомобилем. Вот только мотор "подкачал" - для огромного 5,7-литрового V8 мощность в 230 л. с. очень мала.
Пятый Corvette (1997-2005 гг) получил коробку, отнесенную назад и сблокированную с главной парой и задним мостом (т. н. схема transaxle). Кстати, его платформа и подвески на поперечных рессорах (такие подвески впервые появились на C2) послужила основой для новейшего C6 образца 2005 года.
Итак, перед вами новейший Corvette C6 (2005 г - наше время). Платформа от C5-го имеет все еще очень высокий потенциал, поэтому с техникой у "Си-шестого" все о'кей. Независимые подвески на поперечных рессорах из композитных пластиков, 6,2-литровый V-образный двигатель LS2 о восьми цилиндрах (основы его были заложены еще в 50-е годы в знаменитом моторе Small Block), развивающий 437 л. с. и 585 Нм, коробка передач Tremec, также сблокированная с главной парой и задним мостом… Все на очень высоком уровне! Машина предлагается в кузове купе, а также в виде кабриолета с мягким складным верхом.
Цена такого авто - от 60 000 евро, что, конечно, много, но по сравнению с Porsche 911 (от 79 000 евро) цена не так уж и велика. Кстати, именно Porsche 911 отныне является главным конкурентом для Корветта.
Итак, Корветт прошел долгий и полный славы путь, но это еще далеко не конец! Ждем седьмое поколение легендарной "тачки"!
Результаты опроса ( 0 )
Позвать друзей голосовать
Поместить опрос в свой блог
