Новое второе поколение вседорожников Santa Fe дебютировало в Корее осенью 2005 г. Североамериканская премьера состоялась в январе, а европейская — в начале марта 2006 г. В связи с увеличением габаритных размеров и радикальным обновлением внешнего облика новинка станет промежуточной моделью между большим вседорожником Tеrracan и компактным Tucson.
Относительно своего предшественника новинка стала заметно больше и шире: колесная база выросла на 80 мм и достигла 2700 мм, а длина кузова на 175 мм (до 4675 мм). Габаритная ширина возросла на 70 мм (до 1890 мм), а вместе с ней на 80–85 мм расширена и колесная колея. Все это позволило увеличить полезное пространство для размещения пассажиров, а также сделать автомобиль 7-местным за счет размещения в багажном отсеке еще двух складных сидений.
Конструктивно новый Santa Fe не изменился: сохранены несущий кузов с независимой подвеской всех колес, поперечно расположенный силовой агрегат и привод на задние колеса с помощью многодисковой муфты с электронным управлением. Система так называемого интеллектуального полного привода FF Electronic 4WD с помощью ряда датчиков отслеживает скорость вращения колес, угол поворота рулевого колеса и положение педали подачи топлива в двигатель.
При наличии пробуксовки одного из передних колес система мгновенно подключает задние колеса, передавая на них до половины мощности двигателя. Есть режим и принудительного включения привода задних колес. Кроме того, предусмотрены модификации только с передним приводом — они дешевле и примерно на 80 кг легче.Пассивная и активная безопасность автомобиля вполне соответствует всем современным требованиям, предъявляемым к машинам такого типа.
В салоне предусмотрен стандартный комплект из четырех фронтальных и боковых подушек безопасности, дополненный двумя верхними и боковыми надувными шторками на всю длину салона, а также двумя активными подголовниками передних сидений. Стандартными на всех моделях являются дисковые тормоза всех колес с ABS, EBD и системой динамической стабилизации при движении ESP.
Силовые агрегаты включают два бензиновых двигателя V6 рабочим объемом 2,7 и 3,3 л, а также 2,2-литровый 16-клапанный высокомоментный турбонаддувный дизель мощностью 150 л. с. Более мощный 3,3-литровый мотор в 235 л. с. с гидромеханическим 5-ступенчатым “автоматом” предлагают пока только на североамериканском рынке.
В Европе базовым является 2,2-литровый дизель, работающий с 5-ступенчатыми “механикой” либо гидромеханическим “автоматом” с функцией ручного переключения передач. Кого не страшит повышенный расход топлива, могут заказать 2,7-литровый мотор в 189 л. с. с механической коробкой передач либо с 4-ступенчатым “автоматом” и тоже с функцией ручного переключения.
Оснащение и комплектация нового Santa Fe включают базовое и заказное оборудование, которое обеспечивает достаточно высокий уровень комфорта, как по американским, так и по европейским меркам. Например, водителя встречают регулируемое по углу наклона и вылету мультифункциональное рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой и круиз-контролем, водительское сиденье с электроподогревом и электроприводами регулировок по 10 направлениям (по заказу), регулируемый педальный узел, правый подлокотник с охлаждаемым боксом (по заказу) и др.
В салоне предусмотрены обычный кондиционер или климатическая система с контролем температуры воздуха в двух местах салона, отделка натуральной кожей со вставками под дерево, регулировка наклона спинок задних сидений, солнечный люк в крыше и много другое. Сиденья второго ряда складываются ровно в пол багажного отсека, благодаря чему вместимость последнего возрастает до солидных 2,21 м3 (при загрузке до крыши с использованием разделительной сетки).
Полная масса буксируемого прицепа с инерционными тормозами достигает 2000 кг..
ПДД, Авто новости, Устройство, Управление : Hyundai Santa Fe II


myblog